Budapest in macchina
Documenti necessari:- Patente da guida
- Assicurazione obbligatoria del veicolo (può essere stipulata presso le compagnie d’assicurazione indicate)
- Carta verde
Autostrade
I compiti dell’ Állami Autópálya Kezelő Zrt. (Ente Nazionale di Gestione delle Autostrade) sono la gestione, la manutenzione della rete superstradale, nonchè la verifica del titolo di utilizzo delle autostrade sui tratti a pagamento.Espresso in cifre, attualmente si tratta dellla gestione di: 646,5 km di autostrada, 129,1 km di superstrada e di strada principale, 301,4 km di tratti di snodo e di strade di sosta, 113 aree di sosta, e più di 1000 tratti di ponte autonomi.
Dei tratti di autostrada gestiti dalla Società 55501 km sono a pagamento per tutte le categorie di veicoli, mentre 69,5 km solo per i veicoli con un peso sopra ai 3,5 tonnellate.
Autostrade
- M0: Il tangenziale M0
- M1: Budapest-Hegyeshalom
- M15: Hegyeshalom-Rajka
- M3: Budapest-Görbehàza
- M5: Budapest-Röszke
- M6: Érdi tető – Dunaújváros
- M7: Budapest – Balatonkeresztúr e Sormás – Letenye (15 km)
Possibilitá di pagamento:
Vignette “E”
Dal 1 Gennaio del 2008 il Ministero del Trasporto ha cancellato il regime delle vignette su base cartacea. Nel nuovo sistema elettronico (e-vignette) il titolo di utilizzo delle autostrade può essere acquistato nel modo solito, cioè nelle agenzie e nei punti di vendita della Società ÁAK Zrt, presso i rivenditori contrattuali, ai distributori di benzina, inoltre via sms, internet, telefono o cellulare. In seguito all’acquisto l’utente del veicolo riceve la ricevuta oppure in caso di acquisto effettuato per telefono un sms di conferma, da conservare per un anno dall’ultimo giorno di validità, dato che il termine di prescrizione di qualsiasi esigenza relativa al pagamento di supplemento è 1 anno. La Società continua ad avere a disposizione 60 gg per inviare per posta l’ invito di pagamento del supplemento.La cancellazione della vignetta su base cartacea assicura un servizio piú rapido e comfortevole ai clienti, ed anche le spese di stampa e di distribuzione possono essere risparmiate. Il valore complessivo di essi nel 2007 ammontava a 250 milioni di HUF. L’importo liberato in questo modo viene impiegato dal Centro di Coordinamento dello Sviluppo del Trasporto nella gestione e nella modernizzazione delle strade.
Il controllo del titolo d’uso delle autostrade continua a svolgersi nel modo solito in base alle targhe. La Società richiama l’attenzione alle relative norme della legge, secondo cui si può servirsi dei tratti d’autostrada soggetti a pagamento di pedaggio solo in possesso della vignetta valida, quindi ciò bisogna provvedersene prima ancora dell’accesso all’autostrada.
È importante sapere inoltre che gli acquirenti in persona della vignetta attestano dalla loro firma, coloro invece che lo comprano via sms, attestano dal loro messaggio di conferma l’autenticità dei dati (targa, categoria di pedaggio, inizio della validità), pertanto si consiglia di controllarli bene prima dell’attestazione.
Il sistema a vignetta in genarale
Il sistema a vignetta applicata per il pagamento del pedaggio, in seguito alla demolizione delle caselle a barriera, è diventato rapidamente popolare in Ungheria, introducendo delle tariffe accettabili, comode ed unificate a livello nazionale . Il nuovo sistema a bollino elettronico (vignette-e) introdotto dal 1 gennaio del 2008 privo del bollo su base cartacea continua a seguire le “tradizioni” del sistema precedente.
La gestione della rete e dei servizi in espansione delle autostrade in Ungheria sarebbe un compito irrisolvilibe senza il contributo finanziario degli utenti delle strade. Nel nostro paese tale contributo si manifesta in forma del pedaggio pagato via l’acquisto dei bolli autostradali (dal 1 gennaio del 2008 chiamati “vignette-e”). Il vantaggio del regime esistente dal 2001 è quello di essere unificato (dal 2004), essendo in vigore su tutte le autostrade ungheresi, e allo stesso tempo è anche comodo per le diverse possibilità di acquisto (via internet, SMS, chiamata telefonica). Ha lo svantaggio invece che i pedaggi da pagare non sono calcolate in proporzione del tratto percorso, avvantaggiando così coloro che si servono delle superstrade regolarmente e a grandi distanze, rispetto a quelli che vi circolano occasionalmente.
Il sistema basato sulla proporzionalitá nel tempo o quello a forfait sono da considerare una soluzione superata sia per la loro filosofia di pagamento che per la controllabilità. È superata perchè in conformità delle raccomandazioni dell’Unione Europea sta diventando sempre più adottato il concetto secondo cui per i servizi pagano solo ed esclusivamente coloro che se ne servono e solamente nella proporzione dell’impiego effettivo.
Il concetto di sopra è stato rappresentato di più dal sistema a barriera, cancellato in Ungheria nel 2001. Nonostante gli svantaggi elencati, il sistema a vignetta è diventato rapidamente popolare in Ungheria, riportando a un livello unico ed accettabile il pedaggio autostradale.
La curiosità del sistema introdotto in Ungheria è quella di registrare l’acquisto del titolo d’ utilizzo dell’autostrada in base alla targa del veicolo, in cui l’Ungheria si considera unico tra i “paesi della vignetta”.
Con l’aiuto della database delle targhe registrate, il controllo si effettua via telecamere, il che a lungo termine ha un’importanza fondamentale da diversi punti di vista. Da una parte perchè la prima fase del controllo non richiede un intervento umano e può svolgersi in continuazione (di giorno e di notte), dall’altra parte perchè il controllo - anche nel caso dei sistemi più moderni di pagamento del pedaggio, quelli proporzionali all’impiego – si basa sullo stesso sistema.
Può sembrare strano, ma la realizzazione del sistema di controllo basato sulla database delle targhe è stato tutto sommato il primo investimento nella storia dell’esazione del pedaggio in Ungheria tale da prendere in considerazione non solo lo stato attuale ma anche il futuro.
Secondo il parere degli esperti, il sistema della vignette-e – di conseguenza alle modernizzazioni in un ritmo accelerato delle autostrade – entro poco tempo diventerà scomodo e sempre di meno economico, creando per il futoro il problema sempre più difficile da risolvere della gestione, manutenzione e ricostruzione delle autostrade in essere. Per chi viaggia in macchina sarà sempre di meno tollerabile il fatto che al fine di poter percorrere un tratto più corto di autostrada si debba comprare un titolo valido per centinaia di chilometri, per più giorni o addirittura per una settimana. Secondo le previsioni, il sistema di esazione del pedaggio su concetto elettronico, basato sulla proporzionalità, sarà introdotto sulle autostrade ungheresi nel 2009, in primo passo limitato probabilmente per gli autocarri.
Fino all’introduzione del sistema basato sulla proporzionalità, 591d l’intenzione più importante delle enti ed aziende incaricate dell’esazione delle tasse stradali è quella di rendere la procedura dell’acquisto per gli utenti delle strade la più semplice, comoda ed affidabile possibile.
In questo senso, grazie agli intensivi sviluppi informatici del periodo passato, esistono ormai numerosi modi di acquistare il titolo di utilizzo delle autostrade: quello via cellulare (a chiamata, o via sms) oppure via internet.
Nel sistema di vignette-e, unificato in tutta l’Ungheria si distinguono attualmente 4 categorie di veicoli: La classificazione si effettua in base alla massa totale a pieno carico dei veicoli. C’è la possibilità di comprare delle vignette-e con validità di un anno, di un mese calendario (fino allo stesso giorno del mese successivo), di una settimana (giorno dell’acquisto + 9 gg), quella di 4 gg (giorno dell’acquisto + 3 gg) nella categoria D1 e quella di 1 giorno nella categoria D. Il prezzo delle vignette-e insieme alla misura dei supplementi viene regolato dall’ordine del Ministero di Economia e di Trasporto.
Ulteriori informazioni: www.autopalyamatrica.hu
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