• Jogosítvány
• Gépjármű-felelősségbiztosítás (megköthető az erre kijelölt biztosítótársaságoknál)
• Zöld kártya

Autópályák

Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. feladata a kezelésébe tartozó gyorsforgalmi úthálózat üzemeltetése, fenntartása és a díjas szakaszokon az úthasználati jogosultság ellenőrzése.

Mindez számokban kifejezve jelenleg mintegy 646,5 km autópálya, 129,1 km autóút és főút, valamint 301,4 km hosszú csomóponti ág és pihenőhelyi út, 113 pihenőhely és több mint 1000 önálló hídrész kezelését jelenti.

A Társaság által kezelt autópálya-szakaszok közül 555,1 km az összes gépjármű kategória részére díjköteles, 69,5 km csak a 3,5 tonna feletti gépjárművek számára.

Autópályák

• M0: Budapesti körgyűrű
• M1: Budapest-Hegyeshalom
• M15: Hegyeshalom-Rajka
• M3: Budapest-Görbeháza
• M5: Budapest-Röszke
• M6: Érdi-tető - Dunaújváros
• M7: Budapest - Balatonkeresztúr és Sormás - Letenye (15 km)

Díjfizetési lehetőségek

e-matrica

2008. január 1.-től a közlekedési tárca megszüntette a papír alapú matricás rendszert. Az új e-matricás rendszerben az úthasználati jogosultságot a megszokott módon lehet megvásárolni, tehát az ÁAK Zrt. ügyfélszolgálati irodáiban és kijelölt árusítóhelyein, a szerződött viszonteladóknál, benzinkutaknál, valamint SMS-ben, interneten, telefonhívással és mobilvásárlással. A gépjármű vezetője a vásárlás után bizonylatot, illetve nyugtázó üzenetet kap, amelyet az érvényesség utolsó napjától számított 1 évig kell majd megőrizni, mert a pótdíj megfizetésére vonatkozó igény 1 év alatt évül el. Az esetleges pótdíjfizetési felszólítások postázására az ÁAK Zrt-nek továbbra is 60 nap áll rendelkezésére.

A papír alapú matrica megszüntetése kényelmesebb és gyorsabb kiszolgálást biztosít a vásárlóknak, ezen felül a nyomdai és terjesztési költségek is megtakaríthatók. Ezek együttes értéke 2007‑ben hozzávetőleg 250 millió forintot tett ki Az így felszabaduló összeget a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ útfejlesztésekre és üzemeltetésre fordítja.

Az úthasználati jogosultság ellenőrzése továbbra is a megszokott módon, rendszám alapján történik. A Társaság felhívja a figyelmet az idevonatkozó jogszabályi előírásra, mely szerint a díjköteles autópálya-szakaszokat csak érvényes matricával lehet igénybe venni, tehát azt már a pályára való felhajtás előtt meg kell vásárolni. Fontos tudnivaló továbbá, hogy a matricát személyesen vásárlók az aláírásukkal, az SMS-ben vásárlók pedig a válaszüzenetükkel igazolják az adatok (rendszám, díjkategória, érvényesség kezdete) hitelességét, ezért hitelesítés előtt fontos ezeket alaposan ellenőrizni

A matricás rendszerről általában

A sorompós kapuk lebontása után alkalmazott matricás díjfizetési rendszer hamar népszerűvé vált Magyarországon, hiszen országosan egységes, kényelmes és elfogadható árszintre vitte az autópályák használatát. A 2008. január

1.-től bevezetett új e-matricás rendszer papír alapú matrica nélkül is elődje hagyományait követi.

A magyarországi autópályák bővülő hálózatának és szolgáltatásainak fenntartása megoldhatatlan feladat lenne az úthasználók pénzügyi hozzájárulása nélkül. Ez a hozzájárulás hazánkban az autópálya-matricákért (2008. január 1.-től e-matricákért) fizetett díj formájában testesül meg. A 2001 januárjától bevezetett rendszer előnye, hogy egységes (2004-től), mert az összes magyarországi autópályára érvényes, és kényelmes, mert az úthasználati jogosultság többféle módon is megvásárolható (internet, SMS, telefonhívás). Hátránya azonban, hogy az autópálya- használatot nem a megtett úttal arányosan veszi figyelembe, és így az alkalomszerűen közlekedőkkel szemben előnyben részesíti azokat, akik rendszeresen és nagy távolságokra veszik igénybe a gyorsforgalmi utakat.

Az időarányos, illetve átalánydíjas rendszer mind díjfizetési filozófiáját, mind ellenőrizhetőségét tekintve elavult megoldásnak számít. Elavult, mert az Európai Unió ajánlásainak megfelelően egyre inkább az a szemlélet válik elfogadottá, hogy a szolgáltatásokért kizárólag annak igénybe vevői fizetnek és akkor is csak az igénybevétel arányában.

Ezt a szemléletet jobban képviselte az a sorompós rendszer, melyet 2001-ben szüntettek meg Magyarországon. A felsorolt hátrányok ellenére a matrica alapú díjfizetés mégis hamar népszerűvé vált hazánkban, mivel elfogadható árszintre vitte és egységessé tette az autópálya-használatot.

A Magyarországon működő rendszer érdekessége, hogy az úthasználati jogosultság megvásárlását rendszám alapján rögzíti, amivel hazánk egyedülállónak számít a matricás országok között. A rendszámokat tároló adatbázis lehetővé teszi a kamerás ellenőrzést, ami hosszú távon több szempontból is alapvető fontosságú. Egyrészt azért, mert ennek első fázisa nem igényel emberi munkát és folyamatosan (éjjel-nappal) végezhető, másrészt azért, mert az ellenőrzés a modernebb, használatarányos díjfizetési rendszerek esetében is ugyanezzel a szisztémával működik. Kissé furcsának tűnhet, de a rendszámadatbázisra alapuló ellenőrzési megoldás létrehozása volt tulajdonképpen az első olyan beruházás a magyar díjszedés történetében, amelyik nem csak az aktuális állapotot, de a jövőt is figyelembe vette.

Szakértői vélemények szerint az e-matricás rendszer a nagymértékben felgyorsult autópálya-fejlesztések következtében rövid időn belül fokozatosan gazdaságtalanná és kényelmetlenné válik, így a meglévő autópályák üzemeltetése, fenntartása és felújítása egyre nehezebb feladatot jelent majd a jövőben. A járművezetők számára egyre kevésbé lesz elfogadható, hogy egy-egy szakasz megtételéhez sok száz kilométerre, sokszor több napra, hétre szóló jogosultságot kell vásárolniuk. A magyarországi autópályákon a tervek szerint 2009-ban vezetik be a használatarányos, elektronikus elven működő díjszedési rendszert, első lépésben valószínűleg csak a teherautók számára.

A használatarányos fizetési rendszer bevezetéséig a díjak beszedésével megbízott szervezetek és vállalatok egyik legfontosabb törekvése, hogy a vásárlás folyamata minél egyszerűbbé, kényelmesebbé és megbízhatóbbá váljon az úthasználóknak. Ennek megfelelően az elmúlt időszak intenzív informatikai fejlesztésének köszönhetően a hagyományos vásárlási módon kívül immár számos megoldás létezik arra, hogy beszerezzük az úthasználati jogosultságot: mobiltelefonon (telefonhívással, SMS-ben) illetve interneten keresztül.

Az egységes magyarországi e-matricás díjszedési rendszerben jelenleg négy járműkategória létezik. A kategóriába sorolás a járművek megengedett legnagyobb össztömege alapján történik. A rendszerben naptári éves, havi (a következő hónap ugyanazon napjáig), heti (a vásárlás napja plusz kilenc nap) továbbá a D1 kategóriában négynapos (a vásárlás napja plusz három nap) és a D kategóriában egynapos e-matrica vásárlására van lehetőség. A e-matricák árát és a pótdíjak mértékét a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium rendeletben szabályozza.

A további információkat megtalálja a www.autopalyamatrica.hu weboldalon.